一百多年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)發(fā)展史中經(jīng)歷了三次重大機(jī)遇： 　　第一次發(fā)生在一百余年前。由于當(dāng)時(shí)電池和電機(jī)的發(fā)展較內(nèi)燃機(jī)成熟，而且石油的運(yùn)用還沒(méi)有普及，使電動(dòng)汽車(chē)在早期的汽車(chē)領(lǐng)域中占有舉足輕重的位置。第一輛電動(dòng)汽車(chē)（3輪）由法國(guó)人古斯塔夫·土維（Gustave Trouve）在1881年制造出來(lái)，此后三四十年間，電動(dòng)汽車(chē)在當(dāng)時(shí)的汽車(chē)發(fā)展中占據(jù)著重要位置。例如，世界上首輛車(chē)速超過(guò)100公里／小時(shí)的汽車(chē)就是電動(dòng)汽車(chē)。那是在1899年，由比利時(shí)工程師卡米樂(lè)·熱納茨（Camille Jenatzy）設(shè)計(jì)的名為 從不滿意 （La Jamais Contente）的鋁制車(chē)身汽車(chē)，現(xiàn)在保存在法國(guó)貢批尼（Compiegne）博物館中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1890年在全世界4200輛汽車(chē)中，有38％為電動(dòng)汽車(chē)，40％為蒸汽車(chē)，22％為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。到了1911年，就已經(jīng)有電動(dòng)出租汽車(chē)在巴黎和倫敦的街頭上運(yùn)營(yíng)，到了1912年在美國(guó)更有至少3.4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。 　　但由于石油的大量開(kāi)采和內(nèi)燃機(jī)的種種優(yōu)越性，電動(dòng)汽車(chē)漸漸被人們忽視。直到上世紀(jì)70年代石油危機(jī)的爆發(fā)，給世界各國(guó)政界一次不小的打擊，開(kāi)始考慮替代石油的其他能源，包括風(fēng)能、太陽(yáng)能、電能等可再生能源。因此從政治經(jīng)濟(jì)方面考慮，才又給了電動(dòng)汽車(chē)第二次機(jī)遇，又一次被人矚目。 　　第三次機(jī)遇開(kāi)始于若干年前，世界上除了已存在的能源問(wèn)題之外，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題也逐漸成為了各個(gè)方面所關(guān)心重大課題，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的排放污染，給全球的環(huán)境以災(zāi)難性的影響，因此開(kāi)發(fā)生產(chǎn)零污染交通工具成為各國(guó)所追求的目標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)（低）污染優(yōu)點(diǎn)，使其成為當(dāng)代汽車(chē)發(fā)展的主要方向。 　　目前，混合動(dòng)力汽車(chē)的成本還是居高不下，加上其他的一些問(wèn)題，推廣起來(lái)還有很大難度。